中国企业竞购美国高铁一期成本为450亿美元
时间:2019-03-05 20:06:29 来源: 万达娱乐注册 - 官方推荐 作者:匿名


最近,中国商务代表团在美国加利福尼亚州探索地形,并准备竞标当地的高速铁路建设项目。陪同检查的美国官员表示,中国公司“非常有竞争力”。哥伦比亚广播公司16日表示,这是美国第一条真正的高速铁路,这可能是中国高速铁路首次进入美国。

哥伦比亚广播公司报道,参与竞标的中国公司是中国铁路建设公司,该公司在中国和世界上许多国家建造了许多高速铁路。 15日,中国铁路建设代表团访问加利福尼亚州弗雷斯诺,并从当地政府乘坐直升机检查项目现场。同一天,中国代表团和弗雷斯诺县官员举行了会晤。弗雷斯诺市监督员和加利福尼亚州议员Henry Perea说:“我们向中方介绍了项目概况,时间表,项目进度和建设。地形。申请时,中国人很有竞争力。他们理解并接受了这样一个事实:他们将与当地企业合作,聘请当地工人完成项目,这将是一个双赢的局面。“该项目预计将在加州提供1,500个工作岗位。

据报道,加州高速铁路的总长度约为1,100公里,将加利福尼亚州的大城市如洛杉矶和旧金山连接到弗雷斯诺市。该项目的第一阶段估计耗资450亿美元。这段高铁设计时速350公里,当时旧金山到洛杉矶只需两个半小时,而根据目前的美国铁路,旧金山至洛杉矶至少需要9个小时。由于多个城市的高成本和路线,该项目引起了争议,但最终得到了美国联邦政府的支持。

根据该报告,除中国外,来自日本,德国,法国,西班牙,意大利,韩国和比利时等七个国家的公司也表示有兴趣参与竞标。日本公司已经对该网站进行了检查,法国和德国等公司也将调查这一地形。还有报道称,日方表示,如果美国同意采用日本新干线技术,日本愿意向加州政府提供长期低息贷款。加州高速铁路管理局计划在今年年底完成投标,并于2012年开始施工。总建设期预计为10年。美联社16日表示,中国代表团到加利福尼亚也有铁道部官员,所以这次访问也是“高铁公关”。上个月,当日本外相前原诚司访问美国时,他还在佛罗里达州推广日本新干线技术。美国Examiner.com网站表示值得注意的是,通用汽车上个月宣布已与中国公司合作,在美国设立合资企业,注资5000万美元。这表明中国不仅希望在美国各地建设高速铁路,而且还要参与美国。高铁的运作。

最近,中国的“高铁外交”已经成为媒体的热门话题。 ABC最近评论说,在未来10到15年内,中国打算将其高速铁路网络扩展到17个国家,甚至可能将伦敦和新加坡与北京连接起来。新加坡《联合早报》13日评论说,“高铁外交”在中国外交中占据越来越重要的地位。除欧亚大陆外,中国的“高铁外交”继续扩展到非洲和美洲。中国已加入阿根廷和保加利亚。泰国,老挝等国签署了高铁建设协议。 #页#

高铁的盛宴也不错,哪些股票有机会

分行业的高铁盛宴

湘财证券徐光福告诉记者:“毫无疑问,中国的高铁,世界第一的王冠,将得到政府支持和市场需求的支持,相关产业将分享它的一部分。热情特别是在市场调整疲软的情况下,高铁概念股仍然保持良好的活跃,表明行业的抗压力和市场的乐观情绪。

据公开资料显示,高速铁路的整个建设过程包括铁路基础设施(路基,桥梁,轨道),高速铁路车辆,零部件制造,信息和电气化设备。中信金通分析师吴昕认为,2011年基础设施高峰将迎来,高铁车辆及零部件制造,信息和电气化设备将迎来黄金时期,轴承,设备基础设施和铁路电蒸汽气化设备和其他子行业。预计将率先上升。

轴承:突破核心技术是关键中国轴承工业协会秘书长王全庆曾表示,所有的高速铁路轴承都是进口轴承,必须经过漫长的过程才能实现国内替代。高速铁路支撑轴承的定位应用仍然空白。 “十二五”期间,国内轴承行业将实现产业升级,取代进口。因此,中国轴承行业将迎来“好时光,好人”的发展机遇。

“目前,A股市场的轴承库存不是太多。在选择有限的情况下,被评为“行业领导者”的这些股票将起带头作用。随着高铁市场的不断扩大,行业不断发展如果你长大,更多的公司将加入这个行业。但是,已经拥有轴承业务的公司可能会扩大业务,并努力成为核心技术的垄断者。“徐光福说。

成都一位私募股权投资人士也告诉记者:“由于轴承库存处于核心技术发展的关键阶段,领先的公司将首先受到市场和政府的关注,他们自己的发展也将优先考虑。市场。西北轴承的研究和开发值得期待。“

Axis Research Technology昨天宣布,它在高速铁路轴承的研发方面处于领先地位。虽然公司与洛阳LYC轴承有限公司一起参与了高铁轨道轴承研发项目的招标,但尚无结果。此外,该公司否认了“第一组样品已经开发并且已经进行了一些性能测试”的说法。但这并不影响公司的股价上涨,昨天,该公司的股价仍然上涨了9.02%。

相关资料显示,轴心研究技术的主要赞助商洛阳轴承研究所是中国轴承行业唯一的国家科研机构。先后获得658项重大科研成果。该公司完全继承了Axis Research Institute的原始研发团队,是唯一一家进行轴承匹配的公司。一家能够与国外知名厂商竞争核心技术的国内厂商。

设备基础设施:保证大单号

长江证券分析师刘元瑞表示,铁路基础设施占总投资的40%-60%。高铁设备行业的投??资逻辑是对设备相关企业的短期乐观一次性投资。随着高速铁路建设的进展,设备交付的高峰可能带来性能激励。从中长期来看,需求相关设备将大大改善。建议投资者关注金义实业,太原重工,华东数控和锦西轴的高铁核心零部件供应商。金义兴业证券事务代表张仲娟曾表示,高铁被列入优先发展的战略性新兴产业,这是公司股价连续涨停的主要原因。该公司主要从事高速铁路零件。去年以来,在国家政策的支持下,销售收入将达到12亿元。特别是自2006年以来,公司获奖铁路项目金额已达28亿元,其中高铁的毛利润收入。高达30%,随着公司的后续订单,公司未来的增长仍然相对明显。位于上游中型锻压机械和高铁设备制造的高速铁路工程机械的太原重工和晋西车桥也值得关注。

国金证券孙林认为,锦西车轴驱动桥项目将在2012年大力发展。通过公司与太钢开展的动力轴的合作研发,目前速度250km电机试制样品轴项目正在试运行,350公里也在试生产。由于铁道部的要求极高,对高铁产品质量和稳定运行公里数有具体要求。预计产品将获得认证约一年。 2012年,订单将用于批量生产高速列车的车轴。此外,随着2012年中国高速铁路“四纵四横”布局的完成,未来的客货分离,对卡车速度和重载的需求也将得到提升。据估计,卡车将从目前的70吨装载到80吨到100吨。目前的速度从50-60公里/小时增加到120公里/小时,因此对卡车车轴和车轮的需求将远大于预期,中国28个城市的规划地铁项目将达到2,500公里。市场和城市轨道交通更加乐观。

2008年11月19日,华东北汽与北京 - 上海高速铁路有限公司就京沪高速铁路项目采购博格专用磨床及11套专用磨床签署备忘录适用于京沪高速铁路项目公司生产的博格板材。总价值为1.617亿元。这将为公司带来很多好处。

分析人士认为,高铁消耗品也将成为相关高铁概念公司的利润增长点。建议高速铁路耗材专注于中鼎,时代新材料,博申工具,大冶特钢等上市公司。 #页#电气自动化:第一个月

在高速铁路运营过程中,除铁路轨道和机车外,还有中枢神经系统和能源系统,这是电气自动化设备的行业。铁路信息和电气设备占总投资的25%-40%。从这个角度来看,铁路信息和电气设备的未来发展不容低估。 “这个细分市场可以关注远望谷,世纪瑞尔,卧龙电器等。”一位对高铁行业进行深入研究的业内人士在接受采访时表示。

铁道部车辆识别系统的超高频射频识别龙头是铁道部ATIS项目的主要开发商和承担者之一。它具有丰富的RFID技术应用经验,XC自动设备识别系统已成功应用。在中国铁路自动号码识别系统(ATIS)中,产品分布在全国18个铁路局和7万多公里铁路线上。 ATIS在中国的铁路上实施,标志着中国收集铁路号码的手段,这是通过传统的手工转录和收集实现的。地面识别设备(AEI)自动收集历史跨度,也是铁路信息化工作的跨越式发展。

随着电气化铁路牵引变压器全面进入已经运行或即将在中国运行的高速铁路线,卧龙电气也迎来了新的发展机遇。据了解,依托公司的博士后研究站,电气技术研究所和大学的产学研合作平台,我们开发了高压变频器,伺服驱动控制系统,磁悬浮轨道交通,磷酸铁锂电池。 ,以及超高压电力变压器。一系列技术含量高,附加值高的产品,如输变电技术。这些高端产品已经实现了市场化,有些正处于项目建设过程中,并将成为未来五年企业的新的市场增长点。

除此之外:技术精湛,主要产品有铁路信号微机检测系统,铁路防灾安全检测系统;鼎汉科技主信号通信智能电源系统; Teruide主箱式变电站等产品,公司在去年上半年签订的重要合同中,有关高铁或客运专线的订单占74.4%。此外,卧龙电气,许继电气和特变电工等公司也将从中受益。谁将在高铁宴会上狂欢?

摘要:中国对高铁建设的投资将超出市场预期,部分上市公司有明显的市场机会。与此同时,出口高铁还有其他因素。

在新年的第一个交易日,好消息传来:京沪高铁将于今年6月开通。一块石头掀起了数千波浪,高铁相关股票成为当天最美丽的一部分。而高铁的盛宴已经开始了,在盛宴下,谁将成为嘉年华?

高速铁路开花

1月4日,铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示,今年中国高速铁路运营总里程将超过13,000公里,初步形成覆盖面广,效果更好的高速铁路网。

刘志军说,今年全国铁路建设资金投入7000亿元,新线7935公里,双线6211公里,新线7091公里,双线6681公里,电气化是8800公里。

今年将新安排70个项目,其中包括15个高铁,城际铁路项目,26个区域间干线和煤炭运输通道项目,主要包括北京?沉阳,北京?张家口?呼和浩特,哈尔滨?佳木斯,杭州?黄山,海南西环等高铁和上海?南通,西安?银川,青岛?日照?连云港,库尔勒?格尔木,广东西部沿海铁路,九江?景德镇?漳州等铁路。

今年,京沪,哈尔滨 - 大连,北京?石家庄,石家庄?武汉,广州?深圳,天津?秦皇岛,南京?杭州,杭州?宁波,武汉?宜昌,合肥?蚌埠,武汉?孝感,武汉?咸宁和其他高铁,以及锡林浩特?乌兰浩特,龙岩?厦门等。

此外,中国的高铁也在国外铺设。自2011年起,从中国出发,经过老挝,泰国,马来西亚,最终抵达新加坡的高速铁路线将开工建设,这将是中国高铁企业的下一个增长点。

根据《中长期铁路网规划》,在“十二五”期间,中国的铁路建设将保持大规模投资,投资额将保持在每年7000亿元左右,总计约3.5万亿元,而2.2 “十一五”期间。投资数百亿元,增加了1万亿元以上。其中,根据“十二五”规划,16448公里的高速铁路和高速铁路的平均建设成本将计算为1.14亿元人民币。高速铁路总投资约1.875万亿元。 #页#基金看好高铁的前景

随着高铁建设的蓬勃发展,高铁产业也从传统产业中脱颖而出,成为新兴产业。这种状态的变化使基金经理看到了高速铁路。

“高速铁路现在是该组织的热点之一。我们也同意其前景。”长城久富基金经理杨建华表示,中国高铁的建设投资将超出市场预期,部分上市公司有明显的市场机会。与此同时,他也认为高铁仍然存在出口驱动因素。随着海外高铁建设热潮也在海外崛起,中国企业也在争取一些国家的高铁项目,高铁技术和高铁产品的出口前景也是乐观的。 。

“更多应该关注结合传统和新兴产业的股票。”南方优先价值基金经理谭建强的观点在基金经理中具有相当的代表性。他认为,在新兴产业高估值的背景下,这类传统和新兴产业合并后的股票现在具有一定的安全边际和增长灵活性。

因此,高速铁路部门由基金经理大量资助也是一种普遍现象。例如,最近加强的中国北车和中国南车已由基金经理持有。其中,诺安基金去年第三季度增持了3100万股CNR股份,同期大幅增加了企业社会责任持股量至8000万股。宝兴工业在铁路配件领域取得了长足的进步。去年第三季度,华宝兴业基金增持了锦西车桥和南汇通两个铁路零部件。

“两辆车”首当其冲

“铁路铺设的时间越长,上市公司越多,业务就越大。”这是近年来中国铁路运输业发展的真实写照。

在辉煌的市场和不断增长的家庭中,高铁及配件行业无疑是第一个受益的。事实上,以中国南车和中国北车为代表的高速铁路龙头企业在2010年取得了很大成就,未来几年仍将处于跨越式发展阶段。

根据中国南方汽车2010年第三季度报告,截至9月底,公司实现营业收入431亿元,同比增长47%。据公开数据显示,企业社会责任目前的订单接近1000亿元,而公司的年收入超过600亿元。基本上已成定局。中国南车的表现也很好,还有南车株洲和南车株洲电力机车研究所。他们的发展也采取了高速铁路的“快速列车”。企业社会责任诸暨表示,公司明确表示,在“十二五”期间,预计实现2012年200亿元和2015年400亿元的战略目标。南车株洲是中国第一个电力的发源地2010年机车销售收入达到1001.8亿元,同比增长62%。值得注意的是,株洲南车株式会社还拥有两家上市公司:南车时代电气和时代新材料。 2008年,它以不到1亿元收购了全球第六大半导体公司,即—— Dennicks。中国轨道交通行业首次跨国并购案例。

中国CNR也不甘示弱。截至2010年底,根据公开数据,中国北车目前订单约1400亿元,可满足未来几年的发展需求。

不仅如此,“两车”也在国外开展业务。 2010年上半年,中国南车的海外合同金额比上年同期翻了一番多。 2010年12月,中国南车与通用电气签署了合作框架协议。两家公司将共同投资5000万美元在美国建立一家合资公司,以竞标佛罗里达州和加利福尼亚州的高速铁路项目。

同年12月,CNR宣布与法国阿尔斯通进行战略合作,共同进军海外高铁市场。随后,CNR宣布首批六台全球窄轨线路电力机车抵达新西兰,成为中国出口发达国家的第一批自主创新型内燃机车。

在二级市场,中国南车和中国北方机车表现强劲。去年,在上证指数下跌14.31%的前提下,中国南车上涨32.69%,中国北车上涨15.66%。在2011年开业的第一天,中国北车直奔涨停,中国南车几乎上涨,第二天继续上涨。 #页#

这三块板块很贴心

事实上,除中国的南方机车和中国的北方机车外,高铁及相关行业的相关行业也表现良好。首先,高铁车辆和配件。 2011年,高速车辆及相关配件和设备将进入集中交付期。汽车制造企业和汽车零部件制造企业将明显受益于高速车辆的采购。同时,由于乘客和货物的分离方向,更多的高效率和大功率的机车将升级到现有的机车。除中国南车和中国北车外,您还可以关注锦西轴和太原重工。

二是基础设施建设部门。铁路基础设施建设设备供应商主要包括工程机械,水泥,铁路专用钢,轨道专用机床等,特别是铁路专用设备供应商值得投资者密切关注,如金一实业,时代新材料等。生产东方雨虹等防水材料。

此外,铁路建筑企业主要包括中国铁路,中国铁路建设,中铁二局等公司。高铁的快速发展确实可以增加相关建筑企业的工程量,但由于基础设施建设基础庞大,回收期长,毛利率低,相关企业多为重量级大户流通,因此业绩和股价表现都很弱。在相关政策的刺激下可能会出现短期表现,但在中期和长期仍难以加强。

最后,铁路信息化和电气化设备部门。铁路信息化和电气化设备是铁路建设供应的一部分,生产企业的毛利水平相对较高。然而,其竞标和供应相对延迟,因此业绩的发布滞后。随着高速铁路建设的不断推进,预计从2011年起,该行业相关公司的业绩将有显着改善。铁路使用的电气设备按功能可分为一次设备和二次设备。一旦设备负责直接生产,运输,分配和使用电能,二级设备负责监测,测量,控制,保护和调节。相关上市公司包括Brilliant Technology,Wolong Electric,Dinghan Technology和Te Rui De。